一、建筑膜和汽车膜的功能不同

建筑膜以隔热、抗紫外线为主，也具备防爆性能；汽车膜以安全防爆为主，也具备隔热抗紫外线的性能，两者因用途不同，在制造工艺和材料有一定的差异，根据用途来使用。

二、建筑膜和汽车膜的生产工艺不同

一般汽车膜再生产工艺上都采用真空镀铝在加上复合一层带颜色的膜来消除反光，并在汽车行使中靠空气快速流动把吸收在玻璃上的热量带走，从而获得既不反光、又能有较高的隔热能力。车膜中镉、镍、钛的含金量不能超过5％，建筑膜不能超过2.5%，在此要求下符合环保生态整体要求，因为驾驶员是成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，如果稀有金属含量超标，辐射对胎儿、婴儿的成长和智力发育存在一定影响，所以建筑贴膜的稀有金属含量应达到科学标准。

三、汽车膜和建筑膜的胶质不同

汽车膜用的是普通背胶（HPR），而建筑膜大多数为清原胶（CDF），而安全膜用的则是粘贴性更强的专用胶，由于性质不同，汽车膜的使用寿命约为3-5年，而建筑膜使用为10－20年。

四、汽车膜和建筑膜的色系不同

汽车膜颜色为黑色，自然色，绿色等，而建筑膜颜色丰富，适用于各种建筑物。

五、汽车膜和建筑膜的安全性不同

膜的安全防爆性能只与其厚度有关。汽车膜的厚度为1MIL，而安全膜厚度为2MIL-12MIL，才是真正意义上的安全防爆膜。